南洋诸个岛国，是最开始
觉到北方盘踞的帝国发生震动的地方。
来说，突然之间，从大魏本土而来的货船变多了，虽然之前也很多，但是最近却尤其的多。
而
海外的华商是最先觉到祖国变化的，市舶司一开，千帆万船如同脱缰的野
驶向了海洋的
，原本的黑船在经过市舶司申报后，全
给发放了
海许可证。
也不似以往的，限制了时间，只允许船只和船员在海外待半年，反而是留够了三年的时间，甚至目的地写的越远，减免的税率也相应的越多。
鼓励商船海远洋的意思已经非常明显了。
只是检查的要比以往要严苛了许多，会
据货
的
类和市场价格
税，大约是总价值的15，的很狠。只有自万工坊的各制品有一定的免税额度，大概会免去5的税率，当然如果你的目的地写的是安南相关的港
，那么就被会取20的税率。
倒不是没有人不想逃税，但是这回朝廷和一众海商
了
易，将市舶司两到三年的税收抵给了红旗帮以及诸位海商。
逃税就相当于是从朝廷和海商的袋里掏钱。
在被宋时清缴过一遍的沿海地区，暂时还没有人愿意同时
黑白两
的霉
，当着那群海商的面偷税漏税。
为了让这次的开海顺利，宋时还特地亲自前往泉州，主持了一场祈风祭海的仪式。
将当年郑和
西洋前写的《天妃应灵记》重新刻了一遍放在新建的妈祖庙前。
“观夫海洋，洪涛接天，
浪如山，视诸夷域，迥隔于烟霞缥缈之间。而我之云帆
张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢者……”
当年郑和西洋的时候，曾以为是一个农耕文明迈向海洋的开始，但最后却成为了一个时代的绝响。
世界已经被海洋链接成为了一个整，始于郑和。
他的船只从帝国的海岸衍生向了非洲，而万国堪舆图
洲大陆和上面清晰明了的
脉支线，都清楚的昭示着，他的船越过了死亡好望角，穿过了非洲以及大西洋，抵达了世界的边界，在洲留了一枚金牌。
为了这次远航，华夏准备了上千年的的科技攀爬。
如果说郑和西洋的目的是为了和平的将帝国的政治力量投
到海洋，那么当他失败的时候，他的在南洋所留的权利却并不会消失。
它们
引了一波又一波的西方人，来“找到那个繁荣富
，成熟昌盛的旧世界”，然后将财富和资源全掠夺。
称霸海洋的民族，将称霸世界，而失去海洋的民族，最终会失去家园。
宋时站在泉州的最，目送着海面上密密麻麻的离港商船。
这只是一个开始，希望这一次，我们会将家园建设的更加大。
产业宋时对于海洋的野望从没……
宋时对于海洋的野望从没有掩饰过，甚至可以说是昭然若揭，从那个与军事学院齐名的海军学院之
就得见一斑。
发展到如今，日本的银矿，南洋粮
的贸易线，都是已经足以影响大魏这个农耕民族的局势的东西。
再也没有哪个大胆的敢跑来说一句禁海。
开海已然势不可挡！
不然，沿海地区被扒了一千万两借款的海商也不能同意，现在不
明里还是暗里的港可是都被宋时掌握在了手里。
上有所好，有所从。
不为所动的君
毕竟还是少数，取巧的小人才是世间的多数。
一时之间，不仅是宋时之前推行的海胜图志开始风靡，就连异域外
的风趣奇闻也开始成为大街小巷说书人的素材。
而宋时也终于等到了一批将视野投向了海外的投机者，无数外海相关的资料投桃报李般涌向她。
其来自山东沈氏
的《西洋战舰集》最为让宋时心动。
山东沈氏原本是主山东到辽东以及朝鲜日本诸国的贸易路线的，因此家底颇丰，见识不凡。
书里面清楚的描述了一场，几十年前，西班牙战舰和英国战舰在大魏附近的海域激战的场面，里面数十条西洋战舰栩栩如生，不是建造方式还是火炮位置都值得参考。
大魏的造船技术确实还站立在世界之巅，但是和西洋人的的区别却并没有那么大了。
西洋人国小民寡，竞争激烈，为了应对全球通航运货，以及面对加勒比海和南洋日益严重海盗问题，不得不对海船
行全面的升级，不是载货量，运行速度，还是防御攻击方面都
益求。
其不乏有让人
前一亮的设计。
而大魏目前的海战，主
平大抵还停留在接舷战为主，或者是以小船载动火
油料放火烧船等手段。
宋时手上的海船队是相对比较先的，运用了大量的火炮和火，但是在运用和船转向速度
合上总来说还是不太完。
即使宋时在永明城的时候已经提来不少的修改意见，可惜船舶行业是一个大基数的行业，需要的不仅仅是宋时这个门外汉的建议，他们更需要来自反复实践的数据，因此来自民间的力量更不可小觑。
之前的时候，永乐独占海利收
库后又将朝贡的责任一
脑的丢给了前朝，薄来厚往展显大国气度的安排导致南洋小国蜂拥而至，更是给朝臣折腾的怨气冲天。
朝廷与沿海地区的海商联合在一起，为了杜绝现一个目光投向海洋的国君，郑和西洋的福船建造和海运航线的资料，早已消失在故纸堆里。
留的只有一些似真似假的传说，甚至连郑和的福船究竟有多大，都没人能说的清楚了。
这才两百年。
技术断代的后果，自然还得后人来承担，大魏官方已经多年不修船了，那些匠人即使还留着祖辈的秘籍，但是想要复原郑和的福船却已经很难了。
因此宋时不由的将目光投向了民间，说到底这些造船的技艺都是人类智慧的结晶。
只有大量的人才都涌造船业，打破原先的父相传，师徒传承的僵局，在彼此的思维碰撞新的火
，这个行业才能算是活过来了。
而且在大魏已经被开发过度的土地上，已经很难找到靠近河边适合运输的木了，而在钢铁质量和锻炼技艺还没有足够度代替木龙骨的时候，木就是无可替代的珍稀资源。
大魏稀有，但是南洋很多。
永明城的造船厂只是一个开始，用来累积初代的造船技术，而大琉球上面的被禁止砍伐的木，就是宋时留给大魏船厂真正的启动资金。
趁着现在大量海商都还在泉州，宋时也趁机在这些海商上薅了不少的羊
。
别的不说，这些暗地里跑了几十上百年的海商手里，还会没有个别手艺湛的修船造船的匠人？
哪怕大魏没有，南洋却不见得没有！
自古以来，海的海商就面临着两大难题：没有组织的武装，就无法挑战西洋的海权势力，成为被掠夺的
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