向导说，风
用来测试赛车的空气动力学
能，能模拟各
车速和风向。
“那里面现在有车在测试吗？”一个学生问。
“今天没有安排全尺寸模型测试，”向导回答，“但可能有其他
件在测试。”
学生们有
失望。
接着是模拟
区域。同样，我们只能在外面看。透过玻璃，能看到一个像真实赛车驾驶舱一样的座舱，架在一个复杂的
压平台上。周围是大屏幕。
“车手可以用这个模拟熟悉赛
，测试调校，而且没有实际风险。”向导说，“它能模拟g力、振动和视觉场景，非常
真。”
这次，学生们看得更认真了。很多人可能自己玩过赛车游戏，但看到这么专业的模拟，还是被震住了。
“舒
赫也用这个吗？”有人问。
“当然，车队的所有车手都会使用。”向导说。
队伍里响起一阵小小的
动。
363
参观了一上午，大家都饿了。我们被带到工厂的访客餐厅吃饭。
哼哼，经过我的改造之后，
堂可是超——级好吃！
我端着盘
坐到几个学生旁边。
“怎么样？看得懂吗？”我问。
“有些懂，有些不懂，”一个男生老实说，“但看着那些机，还有工人
活，就觉得……
厉害的。”
“觉得厉害的就足够啦，”我安
他说，“你还能看懂一呢。”
“卢波我并没有觉得你在安我……”
“但我是真心实意这么说的哦。”
364
午的安排是参观车队车库展示区，那里停着几台不再用于比赛的旧赛车，还有一些可以近距离观看的赛车件拆解展示。
学生们看到那些真实的赛车，虽然是不再用的旧款，还是激动起来。他们被允许在指定区域
靠近看，但不能摸。
有胆大的学生开始问更细节的问题，关于悬挂，关于刹车系统，关于方向盘上的
钮。
负责这一区域的是一位年纪稍大的技师，他很耐心地回答着，甚至还拿
一些替换来的小零件给他们传看。
就在这时，广播里传来一阵通知，用的是意大利语，我听懂了几个词：“测试”、“低速运行”。
向导示意大家安静，然后说：“大家运气不错。接来，我们会去的观察台，可以看到赛车在测试上低速运行。请大家保持安静，并
上准备好的耳罩。”
学生们一炸了锅，但很快被老师们压来，乖乖排队去领耳罩。
我们被带到一个类似小型看台的地方，位置比较
，面是一条不
的直和一段缓弯。周围有的铁丝网。
大家刚坐好，或者说刚站好——没人坐得住了——就听到一阵由远及近的低沉轰鸣。
然后，一辆红
的法拉利赛车，从维修区方向缓缓驶上了直。
它开得不快，大概就是普通汽车的速度，但那个声音，那震动，即使隔着耳罩，即使距离很远，也清晰地传了过来。
365
所有学生，所有人，都屏住了呼
，
睛一眨不眨地盯着那抹红。
车缓慢地经过直，
弯，然后又开了回来。
就这样来回开了三四趟。
车最后开回了维修区，声音消失。现场安静了好几秒。
然后，不知谁先了鼻，大家才好像突然活了过来，开始小声地、语无
次地说话。
“我的天……”
“你
觉到了吗？那个声音……”
“它看起来好小，但是声音好大……”
向导示意大家取耳罩，微笑着说：“这就是f1赛车，即使低速运行，它的存在也很
。好了，接来，请大家整理一，我们要去最后一个地，也是今天特别安排的一个环节。”
366
最后一个地，是车队的一个小型休息兼展示厅，相对安静，已经布置好了简单的椅和一个空来的区域。
墙上挂着一些照片，厅里放着几台展示用的旧引擎。
学生们被引导来，小组坐好。
气氛明显变得不一样了，有
张的期待。
我走到前面，拿起早就准备好的麦克风。
“好了，大家安静。”我说，“今天参观的最后一个项目，是一个简短的问答环节。我们很幸运，有两位特别嘉宾，愿意在训练和比赛的间隙，
一时间来和大家见面，回答一些问题。”
我顿了顿，看着面一张张瞬间绷起来的小脸。
“请大家保持秩序，提问要举手，问题要简短，不要问涉及当前赛季
技术和战术的问题。那么，让我们
迎——迈克尔·舒赫，和鲁本斯·
里切罗。”
侧门打开，两个人走了来。
迈克尔·舒赫走在前面，穿着法拉利的红polo衫和
，表
平静。鲁本斯·里切罗跟在他旁边，穿着同样的polo衫，脸上带着西人常见的温和笑容。
“哗——”
掌声瞬间响了起来，非常
烈，但还算克制，没有
喊。
学生们都站了起来，使劲鼓掌，睛瞪得大大的。
舒赫和里切罗走到前面空来的区域，朝学生们了
。
“请坐。”舒赫说，声音通过我递过去的小麦克风传来，和他平时说话一样，没什么起伏。
学生们齐刷刷地坐，腰板得笔直。
“时间有限，”舒赫直接说，“大家可以开始提问。”
一只只手立刻举了起来。
我指了指第一排一个手臂举得特别的男生。
那男生站起来，脸涨得通红，接过工作人员递过去的话筒，结结地问：“舒、舒赫先生，里切罗先生，你们好……我、我想问，在比赛
最张的时刻是什么时候？是发车吗？”
舒赫看了一里切罗，里切罗笑了笑，示意他先回答。
“发车很重要，”舒赫说，语速不快，“但最张，或说最需要集
神的，往往是最后几圈，当你领先不多，或者追赶的时候。每一圈都不能错。”
里切罗补充：“还有站的时候。站前后几秒，节奏变化很大，不能分心。”
一个问题是一个女生问的：“你们平时训练最辛苦的分是什么？是力吗？”
“能是基础，”舒赫回答，“但最
费时间和力的，是和工程师一起分析数据，不断调整赛车，适应不同的赛。这是脑力工作。”
里切罗：“没错，在模拟上反复练习，记住每一个弯角的觉，也很枯燥，但必须
。”
问题一个接一个。
“你们第一次开f1赛车是什么觉？”
（舒赫：“很快。
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