翻译过来就是得跟着天驰
越来越多的业
同行都意识到这场开发者大会对行业的影响大大超
他们的预估，大家的心思愈发的活络，怎么想的各有不同，有人
喜有人愁。
而开发者大会现场的郑鸿瑞依然有条不紊地说
：“最后是关于新能源与基础设施的建设。天驰技术继续加快推动充换电、信息通信与路
通等基础设施建设，提升互联互通
平和使用效率。”
“
方面，加快充电桩等基础设施建设，提升智能化平，加快形成适度超前、缓冲为主、应急快充为辅的充电网络。提升充电基础设施服务平，引导关联企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。”
“加
充填设备与
电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱，提
充电设施安全
、一致、可靠，提升服务保障平。”
“结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导关联合作企业联合开展充电设施建设运营，让居民区多车一桩、相邻车位共享等合作模式，充电场站与商业地产相结合，建设智能立充电站，提升公共场所充电服务能力。”
这是一个浩大的工程，那就意味着得需要天量的资金规模，而且有相当时间
于沉没成本状态，郑鸿瑞到不怀疑陆鸣的支持力度，他相信只要过去伸手要钱，大boss肯定二话不说就划过来了，要多少给多少。
但郑鸿瑞还是觉得要尽量少向母公司伸手要钱，所以基础设施这一块的布局选择加盟的模式，比如某个地方某个城市的充电桩等基础设施的铺设。
那就把标投去让大家来竞标，哪个企业
标了，天驰就把这一块划给它一块合作，让这家企业来搞，将来运营了这里钱赚了是你的，但是得服从天驰技术的战略。
如此一来，天驰技术成为卖标准的了，不但完成了公司的战略布局，这
分的资金就省去了，风险也均摊转嫁一分给合作方。
这个时候当然是合作方企业掏钱了，天驰就成为了一个大型基础设施平台，为这些企业提供标准和技术。
跟着大哥混，有大哥一
吃，就少不了小弟们的一汤喝。
开发者大会现场，郑鸿瑞侃侃而：“天驰技术将支持车路协同的无线通信网络，加快车用无线通信技术升级，不断满足级别的自动驾驶智能网联汽车应用。推
通标志标识等路基础设施的数字化，加通信号灯、通标志标线、视频监控设施、通信设施、车载终端之间的智能互联，推动北斗卫星导航系统在
确度定位领域的应用。”
就在这时，隔
大a有一家叫“北斗星
”的公司直线拉板涨停，资金是直接拉
了一个涨停板。
里面的一些
民们都有
懵，不知啥
况。
少分民第一时间知被拉升的原因，就是隔正在行技术开发者大会的缘故。
这就现论起名字的重要了。
一些民输
“北斗”然后
这个票，就是这个就是这个，，然后直接就了，生猛。
实际上，北斗导航是很多单位的合作的成果，但民们表示这不重要，重要的是有“北斗”两个字就够了。
天驰技术的这场开发者大会在业产生了
大的影响，无数从业人士在大会之后还在回看视频，涉及到来的领域真的太多了。
有业人士是这么评价的，想要知新能源汽车行业的未来发展方向就去看天驰技术开发者大会的视频回放。
多业团队、大大小小的公司、开发者都关注与自己专业对标的细分模块看看有没有符合天驰技术的战略规划，只要能在其的一个细分领域
成绩来就能分享这块
糕的一分。
在很多人
里，郑鸿瑞在天驰技术的开发者大会上说的容都藏着机遇，谁能挖掘这些机遇就能挖掘到财富密码，能为郑鸿瑞在大会上说的一些列问题提供解决方案就能赚钱发财。
开放、共享、互
等词汇在大会上频繁现，翻译过来就是得跟着天驰。
……
天盛资本总，董事
办公室。
陆鸣现在没别的事，在天驰技术开发者大会结束不久，他在看郑鸿瑞在大会上提及的一系列的关键词，都是些业名词，也是天驰技术要的事。
电动化：电力驱动的汽车能源动力系统变革，标志产品就是新能源车。
网联化：通过现代信息通信与网络技术，实现“人—车—路—云”之间的互联，能实现在线信息互、信息合与协同
知，是增只能网联汽车安全、促通优化、改善驾驶验的纽带和桥梁。
智能化：
心是安全、效的汽车生产运行方式变革，在行方面现在自动驾驶，在研发生产方面现在智能制造，面向未来还将实现与智慧城市、通、能源的智能互。
共享化：汽车消费方式的变革，是顺应共享经济时代市场消费新需求涌向的一
新型汽车消费文化，包括分时租赁、网约车和综合行服务等新兴业态。
智能网联汽车：搭载先的车载传
、控制、执行等装置，并合现代通信与网络技术，实现车与人、车与车、车与路、车与云端等智能信息换、共享，备复杂环境知、智能决策、协同控制等功能，最终实现替代人来
作的新一代汽车。
信息
理系统架构：未来智能网联汽车普及应用环节，从多维视角行分析和系统重构设计，重在于“车—路—云”的互关键数据提取与分级理，实时服务策略与资源优化、跨行业和门间海量异构数据同步互、协同控制系统建模与检验等关键技术。
车载智能计算平台：异构分布件架构指导件平台设计，装载运行自动驾驶作系统的系统
件和功能件，向上支撑应用件开发的车载计算平台，能够保障智能网联汽车系统可靠、运行实时、分布弹、算力等特，实现知、规划、控制、网联、云控等功能，最终完成安全、实时、可扩展的多等级自动驾驶心功能。
人—车—路—云：智能网联汽车行智能信息换、共享的对象，包括行人、其他车辆、路及其附属设施、云平台等。
车载作系统：包括车控作系统和智能座舱作系统。
车控作系统是基于异构分布件架构，包
系统件和功能件的整基础框架件，系统件是针对汽车场景定制的包系统、虚拟化件等的复杂嵌式系统运行环境，功能件是包自动驾驶通用框架模块、网联、云控等自动驾驶心共功能模块。
智能座舱作系统是基于多能芯片，采用包系统层、服务层和框架层的整基础件框架，提供人机互、通信、信息娱乐产品和增值服务等，并整合传统驾驶舱与车外通信互的用
互界面。
陆鸣大致看了一会儿就扔一边，术业专攻，隔行如山，搞技术开发这些让那些技术专家们去搞就行了。
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